“對于集成到軟件中的更多技術和數據，最終總是經驗和學習是基本支柱。重要的是要了解如何智能地提取它們”。通過這句話，SimpliRoute 的聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Álvaro Echeverría 回顧了塑造人工智能虛擬助手以優(yōu)化其物流平臺的想法的需求。

這家初創(chuàng)公司致力于優(yōu)化調度車輛的路線。根據 Echeverría 的說法，問題在于，盡管對數和數據科學有效地優(yōu)化了物流，但“有些事情是默認軟件無法評估的，例如街道是否狀況不佳，街道是否太窄以卡車?；蛘呷绻谀硞€時間不安全。這些寶貴的信息由司機掌握”。

這個前提讓我們將智能視為運營的核心，能夠從使用平臺的司機的行為中學習。今天，經過一年多的發(fā)展，這導致了 ADA，第一個 100% 內部開發(fā)并集成到物流平臺的 AI 虛擬助手，例如蘋果設備上流行的 Siri。

ADA 已經完全集成到 SimpliRoute 中幾個月了，它的任務是向使用該平臺的公司的司機發(fā)送警報和建議，此外還收集學習以重新安排未來的行動，從而進一步優(yōu)化路線。例如，在學習的基礎上，人工智能根據每個司機在歷史路線上的表現推薦哪個司機應該使用哪個車輛;公司是否應根據歷史使用情況改變其車隊規(guī)模;o 在調度時建議優(yōu)化的時間窗口;除其他任務外。

“對我們來說，這是實施我們自己的人工智能的一大步，它可以作為收集街頭真實體驗的核情報。Simpliroute 的首席執(zhí)行官表示，作為智利的擴大規(guī)模，我們的重點是處于世界技術前沿，而我們只有通過不斷改進與人工智能和機器學習的集成才能實現這一目標。.

目前，人工智能已經與新版本應用程序的驅動程序合作。雖然目前它會發(fā)出警報并在后臺工作，但預計用戶很快將能夠直接與人工智能交互以請求信息或建議。