Uber在2018年3月撞傷一名行人后，開(kāi)始縮減自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試。雖然該公司似乎沒(méi)有準(zhǔn)備釋放一批自動(dòng)駕駛汽車，但已獲得新的許可，可以恢復(fù)在加利福尼亞進(jìn)行測(cè)試。鑒于Uber總部復(fù)雜而曲折，舊金山-Uber總部所在地-可能成為該公司的主要目標(biāo)。優(yōu)步發(fā)言人告訴TechCrunch：“雖然我們沒(méi)有確切的時(shí)間來(lái)恢復(fù)自主測(cè)試的時(shí)間，但是通過(guò)加州DMV獲得測(cè)試許可是邁向這一目標(biāo)的關(guān)鍵一步。”

致命的撞車事故發(fā)生后，Uber停止在其所有四個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)-亞利桑那州的坦佩-進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試。多倫多;舊金山和匹茲堡。但是，該公司僅在數(shù)月后恢復(fù)了在匹茲堡的測(cè)試，并計(jì)劃在今年年底之前在華盛頓特區(qū)開(kāi)始測(cè)試。行人被殺大約一年后，該公司從三個(gè)日本組織-軟銀，電裝和豐田-籌集了10億美元的自動(dòng)駕駛部門投資，盡管據(jù)稱其在自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的努力有所減少。

在自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試和使用過(guò)程中，很可能會(huì)導(dǎo)致更多的死亡。業(yè)界如何處理這些死亡事故可能會(huì)對(duì)技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響-以及公眾如何迅速接受自動(dòng)駕駛汽車的想法。