Edmunds.com的一份新報(bào)告顯示，自福特和雪佛蘭停止生產(chǎn)Focus和Cruze緊湊型汽車(chē)以來(lái)，品牌忠誠(chéng)度下降。與2016年相比，較少的Focus和Cruze司機(jī)在2019年換購(gòu)了福特和Chevy的新車(chē)型。

福特Escape和雪佛蘭Equinox跨界車(chē)是車(chē)主在Focus和Cruze進(jìn)行交易的頂級(jí)車(chē)型。本田思域和豐田卡羅拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是如此。

根據(jù)Edmunds.com的最新報(bào)告，自停產(chǎn)Focus和Cruze緊湊型汽車(chē)以來(lái)，福特和雪佛蘭正在失去一批忠實(shí)的買(mǎi)家。品牌忠誠(chéng)度數(shù)據(jù)顯示，與2016年相比，2019年分眾和科魯茲車(chē)主購(gòu)買(mǎi)另一輛福特或雪佛蘭購(gòu)買(mǎi)下一輛汽車(chē)的人數(shù)比2016年少，分眾品牌的忠誠(chéng)度從40%下降至33%，科魯茲品牌的忠誠(chéng)度從57%下降至45%。

數(shù)據(jù)還顯示，豐田和本田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在從福特和雪佛蘭的虧損中獲益。由于今年緊湊型車(chē)市場(chǎng)仍占所有新車(chē)銷(xiāo)量的9.1%，因此分眾和科魯茲的買(mǎi)家正在以較高的價(jià)格交易包括本田思域和豐田花冠在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。思域和卡羅拉越來(lái)越多地被?？怂够蚩启斊澋目蛻糍?gòu)買(mǎi)。截至2019年10月，本田報(bào)告思域汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)0.6%，豐田汽車(chē)報(bào)告卡羅拉銷(xiāo)量下降0.3%。

公平地講，福特汽車(chē)和雪佛蘭的Equinox，Trax，Escape和EcoSport等跨界產(chǎn)品也將從Cruze和Focus停產(chǎn)中受益。與以往相比，有更多的人在用Focuss和Cruzes交易這些小型跨界車(chē)。盡管這對(duì)于這些公司的底線可能更好，因?yàn)檫@些SUV的價(jià)格通常比其有效替代的緊湊型車(chē)高，但對(duì)于尋求負(fù)擔(dān)得起的新車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻是一筆損失。雪佛蘭Equinox的基礎(chǔ)價(jià)格比科魯茲(Cruze)高6125美元，2020年福特Escape的基礎(chǔ)價(jià)格比Focus(?？怂?高7255美元，盡管很難直接比較，因?yàn)?018年是Focus的最后一個(gè)車(chē)型年。

埃德蒙茲還表示，即使是在?？怂购涂启斊澷?gòu)買(mǎi)小型SUV的買(mǎi)家，也越來(lái)越多地向本田，豐田，現(xiàn)代和起亞叛逃。該報(bào)告還預(yù)測(cè)，隨著越來(lái)越多的福特和雪佛蘭小型車(chē)主尋找替代產(chǎn)品，品牌忠誠(chéng)度將來(lái)可能會(huì)下降得更多。