從巴洛克式的霍希(Horch)到共產(chǎn)主義時(shí)代的特拉邦(Trabant)到無處不在的大眾高爾夫(Volkswagen Golf)，各種各樣的汽車都從茨維考(Zwickau)的工廠中推出。茲維考(Zwickau)位于德國薩克森州，現(xiàn)在進(jìn)行了零次電革命。這是大眾ID.3的生產(chǎn)地，并且正在為大眾計(jì)劃的模板設(shè)定模板(正如ID.3的營銷口號(hào)所說)，“為數(shù)以百萬計(jì)的人，而不是為百萬富翁的人”制造電動(dòng)汽車。

大眾汽車集團(tuán)不是第一家推出大眾市場電動(dòng)汽車的公司，但沒有其他主流公司為電動(dòng)化做出如此大的推動(dòng)。大眾計(jì)劃到2028年售出2200萬輛電動(dòng)汽車，并花費(fèi)驚人的300億歐元(330億美元)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。大眾汽車與茲維考(Zwickau)在一起，正在將其現(xiàn)有的汽車技術(shù)知識(shí)與最新技術(shù)相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

柴油pen悔

五年前，無法想象這一刻。大眾汽車已經(jīng)通過e-Golf在電動(dòng)汽車上做出了象征性的努力，但該公司仍在試圖說服全世界，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是降低排放的最實(shí)用方法-直到它在美國被排放測試欺騙。由此產(chǎn)生的“ Dieselgate”丑聞迫使大眾走上了一條不同的道路。

在承認(rèn)使用非法軟件欺騙排放測試后不久，大眾汽車宣布了一個(gè)名為MEB平臺(tái)的計(jì)劃，該平臺(tái)將支持一系列未來的電動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)，很容易將公告取消，只是憤世嫉俗地企圖將公眾從正在進(jìn)行的柴油丑聞中轉(zhuǎn)移開來。但是大眾很認(rèn)真。

該汽車制造商推出了一系列基于MEB的概念車，其中包括沙丘越野車以及對(duì)嬉皮士最喜歡的Microbus的重新設(shè)計(jì)版本。作為與美國政府就柴油作弊達(dá)成和解的一部分，大眾被迫向零排放汽車基礎(chǔ)設(shè)施投入20億美元。由此產(chǎn)生的Electrify America計(jì)劃為大眾電動(dòng)汽車創(chuàng)建了現(xiàn)成的充電站網(wǎng)絡(luò)(但是，充電站對(duì)所有制造商的汽車開放)。最終，大眾在2019年日內(nèi)瓦車展上推出了其首款基于MEB的量產(chǎn)車型-ID.3掀背車。

“問題不再是電動(dòng)汽車是否會(huì)取得突破。問題在于，它們將在多大程度上實(shí)現(xiàn)突破，并在哪個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)突破。”大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在演講中預(yù)言了ID.3生產(chǎn)的開始。“有了ID.3，我們就將電動(dòng)汽車帶出了利基市場。”

大眾汽車為其首款大眾市場電動(dòng)車選擇了“ 3”號(hào)，因?yàn)樗鼘⑹窃摴镜牡谌顒潟r(shí)代的汽車，僅次于原始的甲殼蟲(#1)和高爾夫(#2)。ID.3的設(shè)計(jì)恰好可以完成這些車的工作：大量銷售。大眾稱，它的尺寸與現(xiàn)代高爾夫相同，在歐洲的價(jià)格也差不多。射程在205英里至341英里之間。ID.3不會(huì)進(jìn)入美國(因?yàn)槊绹擞憛捪票耻?，但是基于ID Crozz概念(可能稱為ID.4)的相關(guān)跨界車將在美國上市。大眾汽車發(fā)言人表示，美國銷售將于2020年底開始。

不過，擁有一輛出色的新電動(dòng)汽車只是成功的一半。在日產(chǎn)Leaf和雪佛蘭博爾特EV是偉大的汽車，但日產(chǎn)和通用汽車公司還沒有跟隨他們與其他模型和銷售保持謙虛。福特已經(jīng)承諾針對(duì)某些最受歡迎的細(xì)分市場推出電動(dòng)車型(包括基于大眾MEB平臺(tái)的電動(dòng)車型)，但這些汽車都尚未投入生產(chǎn)。特斯拉試圖從小批量的豪華汽車制造商發(fā)展成為主流汽車制造商，經(jīng)歷了嚴(yán)重的成長難關(guān)。許多初創(chuàng)公司已承諾推出自己的電動(dòng)汽車，但對(duì)此卻鮮有表現(xiàn)。