我正在東京的一家酒店停車(chē)場(chǎng)中漫步，最能形容為賽格威(Segway)，鳥(niǎo)形踏板車(chē)(Bird)踏板車(chē)-只能慢一點(diǎn)。雖然這臺(tái)小型電動(dòng)機(jī)器的運(yùn)行速度不足以滿(mǎn)足我的口味，但它比上述任何一種個(gè)人移動(dòng)手機(jī)都更易于使用，具有堅(jiān)固的三輪設(shè)計(jì)和小巧的平臺(tái)，可輕松為我的兩個(gè)人提供支持腳。哦，是的，它是由豐田開(kāi)發(fā)和制造的。

當(dāng)我以悠閑的步伐小轉(zhuǎn)彎時(shí)，我的一部分人質(zhì)疑豐田在這里做什么。我為什么要在乎?我在這里看車(chē)。但是對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，它是像這樣的水底努力，它希望將來(lái)能獲得豐厚的回報(bào)。

這是一種方向性舉措，部分原因是日本人口迅速老齡化。豐田汽車(chē)正在測(cè)試各種移動(dòng)設(shè)備，例如我騎的那種設(shè)備，以幫助人們保持活躍并成為社區(qū)的一部分。誰(shuí)知道誰(shuí)到達(dá)生活的曙光，當(dāng)您的交通工具從您身邊奪走時(shí)，您的ikigai的一部分(日語(yǔ)中的“存在原因”)就隨之而來(lái)。

Ikigai是豐田研究院(TRI)首席執(zhí)行官吉爾·普拉特(Gill Pratt)和他的團(tuán)隊(duì)抓住的一個(gè)重要概念，這是其存在的一部分原因。普拉特(Pratt)和TRI(TRI)正在為老年人，退休人員以及失去ikigaimojo的人們創(chuàng)建移動(dòng)解決方案和人工支持機(jī)器人。但是Pratt和Co.還意識(shí)到，要到達(dá)那里，他們需要找到人與機(jī)器更好地協(xié)作，在彼此之間建立信任并在某種意義上使其成為隊(duì)友的方式。

豐田認(rèn)為，隊(duì)友概念同樣適用于未來(lái)的汽車(chē)。隨著越來(lái)越多的人工智能，電傳駕駛系統(tǒng)和其他自動(dòng)駕駛技術(shù)席卷汽車(chē)，不可避免地會(huì)有一種趨勢(shì)，那就是與一切脫節(jié)，投身于這項(xiàng)技術(shù)。但是，根據(jù)TRI首席技術(shù)官詹姆斯·庫(kù)夫納(James Kuffner)的說(shuō)法，豐田汽車(chē)的目標(biāo)是“將人類(lèi)駕駛技術(shù)與先進(jìn)技術(shù)結(jié)合在一起”。在演講中，普拉特和庫(kù)夫納推出了另一個(gè)日語(yǔ)術(shù)語(yǔ)：艾莎(aisha)，其大致含義是“愛(ài)車(chē)”。TRI相信，通過(guò)開(kāi)發(fā)增強(qiáng)人與機(jī)器協(xié)同作用的系統(tǒng)，它可以繼續(xù)培養(yǎng)許多駕駛員對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)。

從理論上講，所有這些聽(tīng)起來(lái)都不錯(cuò)，但是房間里有大象和大猩猩。對(duì)于擁有數(shù)十年專(zhuān)業(yè)知識(shí)以汽車(chē)形式構(gòu)建硬件但沒(méi)有那么多開(kāi)發(fā)軟件的企業(yè)巨頭而言，這是一個(gè)特別棘手的主張。如果您是豐田，怎么去那里?自然，您可以在TRI內(nèi)部創(chuàng)建一個(gè)全新的軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)，稱(chēng)為T(mén)RI-AD(高級(jí)開(kāi)發(fā))，這是豐田與汽車(chē)電子巨頭電裝和愛(ài)信之間數(shù)十億美元的合資企業(yè)。這是一種努力，旨在構(gòu)建在勇敢的自動(dòng)駕駛新世界中取得成功所需的解決方案類(lèi)型。