汽車選擇保時捷作為我們的年度設(shè)計，這不足為奇。但是，我們認(rèn)可的車型是四門轎車，并且沒有引擎，對大多數(shù)讀者來說，這可能有點令人吃驚。然而，我們堅持34年前的第一期《無聊的汽車》提出的簡單信條。而且，請相信，Taycan一點也不乏味。實際上，這是一輛真正重要的汽車，對汽車的歷史同樣重要，就像70多年前笨拙的大眾汽車小巧的熱棒在奧地利的一家伐木場里放在一起一樣，無可避免地引領(lǐng)著這輛出色的電池供電的電動汽車。

電力及其應(yīng)用技術(shù)對費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)至關(guān)重要，后者已成為世界上最重要的聲望汽車公司之一。他的勒納-保時捷汽車比本田和豐田在混合動力概念上的流行應(yīng)用快了整整一個世紀(jì)。他的中置引擎方程式賽車比Cooper和Lotus賽車手領(lǐng)先了幾十年，后者最終改變了全世界的嚴(yán)肅賽車。這位好教授在69年前就離開了這個世界，但是他的名字比他一生中的名字更加耀眼。

保時捷(Porsche AG)現(xiàn)在是大眾汽車集團(tuán)的一部分，這是由于大量花哨但不成功的財務(wù)努力造成的，意在使大眾汽車成為保時捷的一部分，如今，它生產(chǎn)的SUV比跑車多。但是其所有產(chǎn)品都是經(jīng)過認(rèn)真設(shè)計的，它們可能是世界上制造最出色的批量生產(chǎn)車輛，具有近乎完美的裝配，表面處理和聲譽(yù)。該公司贏得了相當(dāng)合法的聲譽(yù)，因此，當(dāng)一個損失慘重的汽車制造商踏上了一次與過去完全決裂的冒險之旅時，這確實意義重大。

Taycan系列是繼兩代Panamera之后的保時捷第三款轎車。無論是汽油還是柴油動力總成，后者的兩個版本都是非常出色的汽車。性能和質(zhì)量使它們非?？扇?，但外觀卻不理想。第一版不夠漂亮，第二版稍有改進(jìn)，但絕對不是造型領(lǐng)導(dǎo)者。他們擁有的所有無形的美德也都是Taycan不可或缺的一部分，但它還有另一個更重要的屬性：它強(qiáng)烈而令人信服地類似于擁有半個世紀(jì)歷史的911系列，對大多數(shù)人來說是保時捷。

保時捷(Taycan)比保時捷生產(chǎn)的任何其他車型都要多，它可以捕捉到著名的911的車頂輪廓，側(cè)面玻璃形狀，向下傾斜的機(jī)鼻以及牢固的姿態(tài)。它也最接近最初與保時捷(Auto Union)合作的Erwin Komenda設(shè)計，從現(xiàn)在被認(rèn)為是第一款保時捷的64 / VW 60K10(不是真的)到將保時捷投入使用的356型。姓氏的制造業(yè)。