現(xiàn)代汽車公司在本周的洛杉磯車展上推出了RM19 Racing Midship跑車。RM是指原型車的“賽車中部”車身配置。中置引擎布局旨在提供更好的操控平衡性和敏捷性?，F(xiàn)代汽車自2012年以來一直在開發(fā)該項目，作為其高性能汽車“ N”子品牌的一部分。

現(xiàn)代N中的“ N”代表韓國南洋市，它是現(xiàn)代全球研發(fā)中心的所在地，N概念的誕生地自1995年起就誕生了。它也指現(xiàn)代歐洲歐洲測試中心的所在地紐伯格林?，F(xiàn)代N的高性能技術(shù)在標(biāo)志性的紐伯格林Nordschleife磨礪了。每輛參加現(xiàn)代汽車加速耐久性測試的汽車在潮濕和干燥條件下的賽道都可行駛420至480次，可模擬長達(dá)110,000英里的嚴(yán)酷駕駛。

現(xiàn)代汽車表示，自RM項目啟動以及RM系列(RM14，RM15，RM16)和電動超級艙口的發(fā)展以來，RM模型已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的道路測試，以驗(yàn)證新開發(fā)的技術(shù)，觀察其對性能的影響，以及改進(jìn)它們，以供將來在N個模型上應(yīng)用。

現(xiàn)代全球研發(fā)總監(jiān)Albert Biermann表示：“ RM平臺是一個多功能的工程測試臺，可以在正常道路和環(huán)境下有效評估各種動力總成和性能水平。”“在RM系列的發(fā)展過程中，我們的工程師通過各種前后重量分布以及充分加權(quán)的高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)對車輛性能的影響，獲得了有關(guān)高性能車輛動力學(xué)的豐富動手知識。 ，“ 他加了。

RM19由2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)提供動力，輸出功率為390馬力。預(yù)計它會在4秒以下的時間內(nèi)產(chǎn)生令人印象深刻的0至60英里/小時的性能。RM19與現(xiàn)代N開發(fā)的TCR級賽車共享2.0升渦輪發(fā)動機(jī)。然而，與受性能調(diào)節(jié)平衡影響的TCR賽車不同，RM19不受這些BOP限制，可以提供額外的輸出功率。現(xiàn)代汽車表示，RM19具有類似于賽車的性能，平衡，制動和抓地力水平，同時保留了日常的行駛能力。