在寶馬M8使得第一印象的地獄。葡萄牙波爾蒂芒賽車場的維修區(qū)中潛伏著鮮紅色的M8競賽轎跑車，優(yōu)雅而氣派。引擎蓋下有一個雙渦輪增壓V8，功率為617馬力，可提供3秒的0至60英里/小時的加速時間。這是一輛大功率的大汽車。波爾蒂芒(Portimao)是步入正軌的理想之地。

所有M8都使用相同的發(fā)動機：寶馬的4.4升雙渦輪增壓S63 V8。在標準M8中，它產生600馬力和553磅英尺的扭矩。選擇此處測試的更昂貴的競賽模型，您將獲得上述的617 hp，但相同的553 lb-ft。無論輸出多少，M8都使用帶變速桿的8速自動變速箱。所有的蠻力都通過后偏置的四輪驅動系統(tǒng)傳到地面，該系統(tǒng)可以在后軸上傳遞扭矩矢量，從而改善轉彎抓地力。

M8競賽將為您帶來146,000美元的收入，比標準M8 Coupe增加13,000美元。但是，您可以從中獲得不僅僅微不足道的附加功率，而不僅僅是獲得額外的17 hp。競賽套件還增加了獨特的20英寸輪轂，M Sport排氣裝置，不同顏色的安全帶(適用于所有價格)以及M驅動器設置的賽道配置文件。跟蹤模式完全禁用所有駕駛員輔助系統(tǒng)，并關閉收音機和中央信息娛樂系統(tǒng)的顯示。12.3英寸數(shù)字儀表盤和平視顯示器(HUD)在這種設置下也變得極簡，僅向駕駛員提供了他們所需的最重要的信息。

現(xiàn)在，有一個小警告：盡管本次評論伴隨著一堆豐滿的夏季陽光明媚的現(xiàn)場照片，但實際上它們是在我的路考前幾天拍攝的。9月的一個星期六早上，我在波爾蒂芒(Portimao)出現(xiàn)時，天剛下雨，小雨和薄霧仍在空中。并不是理想的賽道日條件，但是正如我很快發(fā)現(xiàn)的那樣，潮濕的天氣為我提供了許多機會體驗新M8中發(fā)現(xiàn)的先進的傳動系統(tǒng)技術。

當您在偵察圈之后越過起跑/終點線時，M8已經(jīng)擁有了巨大的速度。當您沿著山坡駛向1號彎時，汽車的臀部會在您駛入彎道時扭動一下，然后通過3號彎回油門(寶馬的軌道配置繞過2號彎)。厚實的15.7英寸碳陶瓷前盤使您可以在四號彎(位于山腳處的底部)之前的較晚制動期間刷掉一噸速度，路面特別潮濕。即使完全啟用了牽引力控制，后偏置全輪驅動系統(tǒng)也允許大量的后端打滑。在隨后的幾圈中，當切換到較不積極的4WD Sport設置時，沿著山坡向5號彎方向行駛時，您可以按住很長的滑梯。在四門M5上，