專科生學習空乘專業(yè)畢業(yè)后好不好找工作還是要看自己，從官方數(shù)據(jù)上來看，航空專業(yè)的就業(yè)率近年來還是蠻高的，基本上能夠達到百分之90多，現(xiàn)在我國民航業(yè)進展的速度也是非?？斓?，國家在全力投入新增飛機和機場，所以整個民航業(yè)的人才需求也是非常大的。

空乘專業(yè)?？坪捅究贫加?，本科招生的院校要少一些，單招和計劃外招生比較多，要區(qū)分的是單招也屬于國家統(tǒng)招，畢業(yè)以后是大專學歷，計劃外是非國家統(tǒng)招，畢業(yè)以后一般是成人的大專學歷，也是國家承認學歷。招生的要求不一樣，提醒學生和家長在選擇方式上一定要提前了解清晰。

在這里要強調的是：不是所有的空乘專業(yè)畢業(yè)以后都是上機當空姐空少，空乘的就業(yè)方向是上機和地勤，地勤主要安檢、值機、要客部等，小編知道的是好多空乘專業(yè)招生院校都會跟一些航空公司合作，有一些院校還是定向委培，小編認為只要好好學習掌握更多的知識才不會擔心以后的就業(yè)問題。

畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積存，可以逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好已經(jīng)從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。從穩(wěn)定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務業(yè)的素養(yǎng)要求。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的進展和員工配置而有所調整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。

從國際國內現(xiàn)有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。

隨著航空院校的普及化，學習空中乘務專業(yè)的大學生和大中專生越來越多，但是每年航空公司招聘的空姐空少就頂多幾千人，按照這個比例來計算，空乘專業(yè)的就業(yè)如果只針對對航空公司，是供過于求的。那么，作為大部分空乘學生的出路，絕不可能是空姐和空少了。

絕大部分學生會分布在各企業(yè)和公司里，有些可能是從事商務禮儀以及企業(yè)公關的工作，這部分工作特殊愛慕從空乘學生（這里大部分指女生）中招募，因為她們形象氣質佳，年輕活力，正是企業(yè)所需求的，因此，如果你想去各企業(yè)大展拳腳，不妨關注企業(yè)動態(tài)。

大部分同學最終都選擇了銀行，因為工作環(huán)境良好，工作穩(wěn)定，也不需奔波，符合現(xiàn)在大多女生的需求。也有一小部分會去做與專業(yè)無關的事情，其實大部分畢業(yè)生從事的工作都與專業(yè)無關，如果是和專業(yè)不對口的工作，不妨邊工作邊學習，也能將工作做好。

來源：高三網(wǎng)