Daedalean的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Luuk van Dijk在Revolution.Aero市政廳表示：人工智能(AI)和機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)等技術(shù)仍然是許多航空業(yè)的黑匣子。但是，van Dijk將AI / ML視為簡化航空操作并提高當(dāng)前人員駕駛能力的一種方法，同時(shí)還通過了安全關(guān)鍵認(rèn)證。

范·迪克(van Dijk)表示：“很高興看到很多關(guān)于[人工智能]不可能實(shí)現(xiàn)的誤解和誤解。”“……我們的目標(biāo)是開發(fā)一種等同于人類能力的機(jī)器，這種機(jī)器稱為AI，這樣我們就可以實(shí)現(xiàn)這種需要遠(yuǎn)程駕駛的最終自治形式。”

他在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)期間說，范迪克(Van Dijk)在四年前就發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)垂直起降(eVTOL)行業(yè)中的空白，因此決定解決這一問題。當(dāng)行業(yè)中的其他人正在構(gòu)建新的能量存儲(chǔ)和推進(jìn)系統(tǒng)時(shí)，他會(huì)解決AI，他認(rèn)為AI缺乏技能和風(fēng)險(xiǎn)偏好。

范迪克說：“我們研究了機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)，每個(gè)人都知道這是黑匣子，您永遠(yuǎn)都無法獲得認(rèn)證，因?yàn)闆]人知道它們是如何工作的。”“因此，我想每個(gè)人都認(rèn)為，我們可以開始理解它們的工作原理，不僅要建立足以做出人類今天做出的那種判斷性召喚的系統(tǒng)，而且還要建立工具和工具以及像EASA(歐盟航空安全局)和FAA(聯(lián)邦航空局)這樣的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的思維方式，認(rèn)為這些東西既適用于目的又安全。”

4月1日，Daedalean和EASA聯(lián)合發(fā)表了一份題為“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)保證的概念”的報(bào)告。

該報(bào)告是EASA與Daedalean之間經(jīng)過10個(gè)月的工作的結(jié)果。據(jù)歐洲航空安全局稱，聯(lián)合發(fā)表的報(bào)告是兩個(gè)組織之間為期10個(gè)月的合作項(xiàng)目的結(jié)果，目的是調(diào)查在航空中使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(NN)的挑戰(zhàn)和關(guān)注點(diǎn)。

van Dijk說，人工智能技術(shù)已經(jīng)走了很長一段路，從下棋開始，然后在YouTube視頻中識別貓?，F(xiàn)在已經(jīng)有了計(jì)算能力和大數(shù)據(jù)，人工智能已經(jīng)準(zhǔn)備好前進(jìn)到更大的任務(wù)，包括對安全至關(guān)重要的飛行控制和導(dǎo)航系統(tǒng)。