作為一項(xiàng)為期五年、耗資1000萬美元的項(xiàng)目的一部分，F(xiàn)AMU-FSU 工程學(xué)院的研究人員將幫助 NASA 開發(fā)可持續(xù)航空的未來。

FAMU-FSU 機(jī)械工程教授 Louis Cattafesta 將領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)使用渦輪發(fā)電機(jī)和燃料電池的混合電力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由使用環(huán)境空氣或濃縮氧氣的氫氣提供動(dòng)力，這有助于減少或最終消除航空排放。

這筆資金是美國宇航局大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)倡議 (ULI) 計(jì)劃的一部分. 該機(jī)構(gòu)正在與工業(yè)界、學(xué)術(shù)界和其他機(jī)構(gòu)合作，為氣候變化帶來的挑戰(zhàn)提供解決方案。

“有一個(gè)關(guān)于商用飛機(jī)推進(jìn)和能源系統(tǒng)的國家研究議程，以減少商用航空的有害排放，”卡塔費(fèi)斯塔說。“我們正在通過這個(gè)項(xiàng)目努力消除二氧化碳和減少一氧化二氮的排放，這可能會(huì)讓我們更接近于在未來找到一條實(shí)現(xiàn)航空業(yè)零排放的可行途徑。”

使用模擬 100 名乘客的短程飛機(jī)的模擬，該團(tuán)隊(duì)將為實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)所需的各種技術(shù)制定設(shè)計(jì)要求。NASA 希望到 2050 年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

一種可能的解決方案是在飛行的起飛和爬升階段使用液態(tài)氫。為此，該團(tuán)隊(duì)將測試在非常低的溫度下保持液態(tài)的各種液化氣體——稱為冷凍劑——看看它們是否可用于改進(jìn)飛行中使用的配電系統(tǒng)。

FAMU-FSU 團(tuán)隊(duì)將與布法羅大學(xué)、肯塔基大學(xué)、佐治亞理工學(xué)院、雷神公司、波音公司和 Advanced Magnet Lab, Inc. 的研究人員合作。

該集團(tuán)的工業(yè)合作伙伴將擔(dān)任該項(xiàng)目的顧問，并分享他們對整個(gè)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)的了解。該團(tuán)隊(duì)計(jì)劃通過佛羅里達(dá)農(nóng)工大學(xué)(一所歷史悠久的黑人學(xué)院和大學(xué)以及 FAMU-FSU 聯(lián)合工程學(xué)院的一部分)使用外展和教育計(jì)劃，向社區(qū)宣傳他們的研究和零排放飛機(jī)技術(shù)。

“通過培訓(xùn)多元化的學(xué)生群體并承保學(xué)術(shù)和行業(yè)實(shí)習(xí)，我們希望該項(xiàng)目將有助于培養(yǎng)下一代綠色航空業(yè)勞動(dòng)力，” Cattafesta 說。

其他獲得 ULI 資助的團(tuán)隊(duì)是中佛羅里達(dá)大學(xué)、佐治亞理工學(xué)院和伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校。該計(jì)劃為學(xué)生提供解決現(xiàn)實(shí)問題的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并讓他們有機(jī)會(huì)展示和開發(fā)新技術(shù)。