機(jī)長(zhǎng)的月工資基本上是在2萬(wàn)到10萬(wàn)之間，而如果一線航空的機(jī)長(zhǎng)工資大概是在5到8萬(wàn)一個(gè)月，很顯然這個(gè)行業(yè)相對(duì)于其他的行業(yè)起點(diǎn)工資水平就是很高的了。

機(jī)長(zhǎng)的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時(shí)、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬(wàn)元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)收入較高的是西藏航空，年收入約160萬(wàn)左右，其次是民營(yíng)公司年收入約140萬(wàn)左右，最少的三大航空是70萬(wàn)左右。這種情況主要是因?yàn)槊衿罄习逦┆?dú)付出更高的薪資待遇，才干從人才大戰(zhàn)中獵取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長(zhǎng)。

香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)年收入有140萬(wàn)左右，收入最高的是在中國(guó)服務(wù)的外藉機(jī)長(zhǎng)，年收入高達(dá)200萬(wàn)左右，直接成為百萬(wàn)級(jí)的土豪。

首先就是不可替代性，其實(shí)能做機(jī)長(zhǎng)的人數(shù)在我國(guó)本身就不多，而高空中對(duì)于經(jīng)驗(yàn)的要求又特殊高，想要從副機(jī)長(zhǎng)晉升到機(jī)長(zhǎng)就需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，而其他人是沒(méi)有辦法通過(guò)短時(shí)間內(nèi)的學(xué)習(xí)，就能開(kāi)飛機(jī)的。

因此不可替代性很強(qiáng)，而且機(jī)長(zhǎng)的要求也特殊的高，首先在學(xué)習(xí)飛機(jī)這一行列，就已經(jīng)刷掉了無(wú)數(shù)人，光是體檢這一波就已經(jīng)刷掉了大多數(shù)人，能夠進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)的本就是少數(shù)，而且對(duì)于各項(xiàng)知識(shí)能力要求都特殊高。

而且在培養(yǎng)人才方面的投入也是非常高的，在他們正式上機(jī)之時(shí)，也必定是要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試飛的，所以人少又困難，還不可替代自然薪水就高，而其實(shí)想要提高自己的薪水，其實(shí)不可替代性就特殊的重要一點(diǎn)。

來(lái)源：高三網(wǎng)