2021鐵道交通運營治理專業(yè)就業(yè)前景如何？好找工作嗎？下面小編為大家整理了相關(guān)內(nèi)容，以供參考，一起來看看吧！

改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃治理體制。這種治理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當時我國經(jīng)濟技術(shù)落后，資金資源嚴峻短缺，不可能優(yōu)先進展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

進入新時期之后，國家經(jīng)濟運行體制由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，鐵路運輸行業(yè)隨之浮現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運能短缺上。運能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>

在二者的共同作用下，鐵路運能短缺的問題不可幸免。上世紀90年代，我國國民經(jīng)濟進展增速，鐵路運能短缺的嚴峻后果一覽無余。全社會爆發(fā)出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟進展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴峻受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運行。因鐵路進展不足制約國民經(jīng)濟的進展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

鐵道交通運營治理專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美各方面全面進展，掌握本專業(yè)所必需的基本理論和專業(yè)知識，有較高的綜合素養(yǎng)和較強的鐵道交通運營治理的專業(yè)技能，能從事鐵路運輸、地面軌道交通及其它相關(guān)企業(yè)的運輸生產(chǎn)、經(jīng)營治理與服務(wù)工作的高級治理型人才和復(fù)合型工程技術(shù)工作者。

本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)方向有國家鐵路運輸企業(yè)，，地方鐵路運輸企業(yè)有專用鐵道的國家大中型企業(yè)的運輸治理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。

來源：高三網(wǎng)