Genesis不再使用混合動力汽車和插電式混合動力汽車，而是直接將其與GV70e電動化。據(jù)報道，即將與寶馬iX3和梅賽德斯·奔馳EQC競爭的競爭對手將于明年抵達韓國，歐洲和。

GV70的全電動兄弟姐妹在天氣不太理想的情況下在德國的道路上亂撞，可能是在前面的偽裝下隱藏了一個封閉的格柵。創(chuàng)世紀讓白天的行車燈暴露在外，尾燈和反光鏡也是如此。不匹配的裝飾，例如側(cè)裙，暗示了早期的原型，而不是接近量產(chǎn)的汽車。

緊湊型豪華SUV將鋰離子電池藏在地板的兩側(cè)，由變速箱通道分開。很難想象Genesis對內(nèi)燃發(fā)動機的版本進行了太多更改，而該版本是從一開始就配備了八速自動變速箱的。

如圖所示，在德國現(xiàn)代工程中心附近，GV70e還可對保險杠進行細微改動并采用新的輪轂設計。至于行駛距離和電動機數(shù)量，只有從事此項目的人員才知道這些細節(jié)。

由于其長度與特斯拉的Model Y大致相同，因此尚未發(fā)布的GV70e需要約75 kWh的電池容量和雙電機選件。作為參考，Y型遠程AWD可以行駛326英里(525公里)，起價為49,990美元。

不準備轉(zhuǎn)換為電動推進器的客戶可以選擇具有375馬力的渦輪增壓3.5升V6，而不是具有300馬力的2.5升四缸發(fā)動機。的兩個版本GV70計劃于今年夏天抵達，以提供2022年。

除了GV70e外，這家韓國汽車制造商還在開發(fā)緊湊型電動跨界車。 該型號代號為JW EV，但正式上市后可能會稱為GV60e，具有現(xiàn)代為低層和高層應用開發(fā)的E-GMP模塊化體系結(jié)構(gòu)。