從道格·德穆羅(Doug DeMuro)到《快速通道》(The Fast Lane)，Mustang Mach-E被譽(yù)為出色的跨界車。全電動(dòng)SUV感覺運(yùn)動(dòng)的原因歸結(jié)于其中的工程和軟件，并且不管您相信與否，福特將新來者與保時(shí)捷進(jìn)行了對比。

請注意，不僅是保時(shí)捷，而且是德國汽車制造商陣容中最暢銷的車型。Mark Kaufman表示：“在Mach-E的開發(fā)初期，許多預(yù)期的競爭性EV尚未推出。” 電動(dòng)汽車開發(fā)負(fù)責(zé)人在對Muscle Cars and Trucks講話時(shí)承認(rèn)：“我們必須在基準(zhǔn)測試方面更具創(chuàng)造力。” 選擇Macan的原因是其與Mach-E相似的足跡和該品牌的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)，我完全同意這兩個(gè)觀點(diǎn)。即使是3.0升渦輪增壓柴油機(jī)，在彎道上也給人留下了深刻的印象，盡管它的想法比用汽油喂養(yǎng)的V6重得多。更令人印象深刻的是保時(shí)捷的SUV

不久之后，這家總部位于斯圖加特的汽車制造商將把戰(zhàn)斗重新帶回福特，因?yàn)镸acan將改用電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。新款EV將與ICE車型一起提供，將搭載保時(shí)捷與奧迪合作開發(fā)的Premium Platform Electric，用于低層和高層地板應(yīng)用。Taycan Turbo S競爭性能將提供雙電機(jī)選件，因此期待令人驚嘆的輸出數(shù)據(jù)。

相比之下，野馬Mach-E的表現(xiàn)無法比GT Performance Edition更好。老實(shí)說，對于這種大小和重量的SUV，來自兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的634磅-英尺(860 Nm)的扭矩并不算過分，如果您還記得零到60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))的時(shí)間，則需要3.5秒。

如果您的預(yù)算比較緊張，請不要擔(dān)心，因?yàn)镸ach-E的價(jià)格為$ 42,895(不包括聯(lián)邦稅收抵免)。換句話說，基本規(guī)格將使您退回35,395美元(不包括目的地費(fèi)用)。福特選擇入門級(jí)版本的方式，該版本提供230英里(370公里)的行駛里程，而GT Performance Edition則為235英里(378公里)。