高田于2017年7月10日向NHTSA提交了缺陷信息報(bào)告。提交的文件涉及向包括福特汽車公司在內(nèi)的三家汽車制造商提供的駕駛員側(cè)安全氣囊充氣機(jī)的問題。從那時(shí)起，藍(lán)色橢圓形汽車就通過向安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出請(qǐng)?jiān)竵肀苊馊偃f輛汽車被召回。

由于總部位于迪爾伯恩的汽車制造商不愿承擔(dān)責(zé)任，國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)已下令在30天之內(nèi)“擬定通知車主并提出補(bǔ)救措施的時(shí)間表”。換句話說，福特股價(jià)暴跌的專柜和高級(jí)管理人員將再次因股價(jià)下跌而令股東失望。國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)發(fā)布

的命令還強(qiáng)調(diào)了到目前為止，由于高田(Takata)的混亂，有多少人喪生，僅在就有18人喪生。給混合物增加400多種傷害，您將理解為什么這些安全氣囊非常危險(xiǎn)。

猜猜為什么國家公路交通安全管理局最終讓福特有足夠的機(jī)會(huì)通過請(qǐng)?jiān)笗鴣斫鉀Q這個(gè)問題?

“鑒于這些安全氣囊充氣機(jī)中推進(jìn)劑降解的后果的嚴(yán)重性-充氣機(jī)的破裂和噴向乘員的金屬彈片-發(fā)現(xiàn)對(duì)安全性無關(guān)緊要的證據(jù)，需要非常有力且有說服力的證據(jù)。福特在這里展示的東西雖然有價(jià)值且內(nèi)容豐富，但缺點(diǎn)太多了。”

高加索人受傷的是，最近一次涉及先前召回的游騎兵皮卡車的死亡事故是在2017年Takata告知NHTSA時(shí)發(fā)生的這些致命的充氣機(jī)。因此，我認(rèn)為我們都可以同意，對(duì)FoMoCo采取強(qiáng)硬立場(chǎng)是聯(lián)邦機(jī)構(gòu)可以采取的最佳立場(chǎng)。

即將召回的車輛包括2007至2011年Ranger，2006至2012 Fusion，林肯Zephyr和MKZ，2006至2011 Mercury Milan，2007至2010 Edge以及林肯MKX。NHTSA估計(jì)，受影響的車輛總數(shù)為304萬輛。