在整個卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)倒閉和健康危機使該公司屈服之前，日產(chǎn)汽車一直困擾著汽車制造商已有一段時間。為了扭轉(zhuǎn)局面，如果可能的話，汽車巨頭計劃削減多達28億美元的年度固定成本。

考慮到日產(chǎn)汽車的利潤已經(jīng)連續(xù)三年下滑，這似乎太少了，也太遲了。這種腐爛變得如此之深，以至于在這個時代，日本制造商與雷諾的聯(lián)盟充其量是功能失調(diào)的。如果日產(chǎn)宣布11年來的最低營業(yè)利潤，那么在2021年1月也就不足為奇了。

財務(wù)上的麻煩是一回事，但值得記住的是，這些問題源于嚴重的管理不善事件。以370Z為例，它是不知道如何使人們對一款令人興奮的產(chǎn)品感興趣的高級產(chǎn)品的典范。這款11歲的設(shè)計在未收取目的地費用的情況下零售價為30,090美元，與其他較傳統(tǒng)的選擇(如雪佛蘭Camaro)相比，競爭力極低。3.6升V6售價為$ 28,090，小型V8售價為$ 34,995。

根據(jù)工廠的最新傳聞，代號為Z35并在日本被稱為Fairlady Z的370Z的繼任者可能會在其國內(nèi)市場之外使用綽號400Z。預(yù)計該新手有望借助FM平臺的發(fā)展，很自然地放棄自然愿望，轉(zhuǎn)而采用英菲尼迪Q50和Q60的雙渦輪增壓V6。

據(jù)說受到Datsun 240Z的啟發(fā)，下一代Z Car仍然無處可見，盡管每個人都希望在2021年的2020年下半年首次亮相。墨西哥像素機械手Adan Lopez想象了400Z的外觀，與舊版Z Cars相比，他的渲染效果非常有趣，并且具有兩極分化的效果。

前面板無疑是受R35 GT-R啟發(fā)的，其側(cè)面輪廓從之前的370Z和350Z中汲取了一些線索，而后端則通過尾燈的設(shè)計和雙排氣系統(tǒng)管道的位置來強調(diào)寬度。在機艙內(nèi)，帶有Z徽標的平底方向盤除了配有用于氣候控制的數(shù)字讀數(shù)外，還配有數(shù)字儀表板和中央儀表板式信息娛樂系統(tǒng)。然而，令人驚訝的是手動變速器。

關(guān)于400Z的最大問題之一是變速桿。如果日產(chǎn)從英菲尼迪借來雙渦輪增壓V6，那本珍貴的手冊在那兒有地方嗎?您只需要看一下豐田和基于BMW Z4的GR Supra 了解每個人對此結(jié)果的關(guān)注。