特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克最近表示，他的公司計劃制造一個人形機器人，利用其在開發(fā)基于人工智能的自動駕駛汽車的自主導(dǎo)航方面的經(jīng)驗。為了解釋為什么這對特斯拉來說可能是一個自然而然的舉動，馬斯克宣稱他的公司“可以說是世界上最大的機器人公司”。

對于那些認(rèn)為特斯拉是一家汽車公司的觀察家來說，這可能會讓人感到驚訝，但自 1980 年代以來一直存在的機器人公司 Sarcos Robotics 的董事長兼首席執(zhí)行官本沃爾夫認(rèn)為馬斯克是對的。

沃爾夫說：“我認(rèn)為埃隆·馬斯克在發(fā)現(xiàn)機會方面是個奇跡，我認(rèn)為他對特斯拉是一家機器人公司的看法很準(zhǔn)確。”

Sarcos 非常清楚特斯拉可能面臨的挑戰(zhàn)，因為 Sarcos 早在 1990 年代就致力于創(chuàng)造人形機器人。“創(chuàng)造類人機器人所需的智能和算法還不存在，”沃爾夫說，但他補充說，創(chuàng)造特斯拉談到的機器人類型還有其他挑戰(zhàn)。

過去幾年，Sarcos 一直專注于開發(fā)機器人外骨骼，例如其 Guardian XO，以及可由人類用戶控制的機器人(它還因為開發(fā)外骨骼“鋼鐵俠套裝”而受到關(guān)注。 )“特斯拉正在談?wù)撚扇斯ぶ悄懿僮鞯娜诵螜C器人，”沃爾夫說。“我們的外骨骼實際上是一個由人類智能操作的人形機器人。”

Sarcos 上周通過其 Guardian XT 機器人的首次現(xiàn)場演示展示了其在該領(lǐng)域的工作，該機器人本質(zhì)上是由人類操作員遠(yuǎn)程控制的 XO 外骨骼的上半部分。從長遠(yuǎn)來看，Sarcos 確實計劃擁有一個人工智能平臺，它可以覆蓋在其機器人上，以減輕人類的一些控制能力。“我們確實有計劃讓這些機器隨著時間的推移變得更加智能，”沃爾夫說。

雖然沃爾夫同意馬斯克的觀點，即自動駕駛汽車和其他類型的機器人系統(tǒng)之間存在一些潛在的相似之處，并且某些技術(shù)可以繼承，但具有一些人工智能的自動導(dǎo)航人形機器人將比自動駕駛汽車面臨更多的變數(shù)做。

“對于自動駕駛汽車，你可以用算法對它們進(jìn)行編程，以遵守道路規(guī)則，以及在特定情況下做什么，”他說。“有一組受約束的變量。對于類人機器人，還有更多的變數(shù)。它需要感知數(shù)十億個數(shù)據(jù)點并能夠?qū)崟r響應(yīng)這些數(shù)據(jù)點。為此，您需要大量的計算能力，并且需要大量的功耗。你怎么給這種東西供電?”