壓力球和運(yùn)動(dòng)鞋已成為任何準(zhǔn)備去拉斯維加斯旅行的手提箱旅行者的寶貴資產(chǎn)。沒有人需要提醒曾以工作為目的前往拉斯維加斯的人，要想從地點(diǎn)A到達(dá)地點(diǎn)B需要腿部工作或交通中有很多耐心。但是，還有埃隆·馬斯克(Elon Musk)。

拉斯維加斯會(huì)議和游客管理局(LVCVA)最近宣布，在拉斯維加斯會(huì)議中心校園下方的Boring Company地下運(yùn)輸系統(tǒng)中的兩條隧道中的第一條隧道中的挖掘工作已完成。

從明年開始，The Loop將在拉斯維加斯會(huì)議中心校園下方運(yùn)送人們。拉斯維加斯會(huì)議和游客管理局說，兩條隧道中的第一條隧道的挖掘工作已經(jīng)完成。

“在過去三個(gè)月中，在40英尺深的地下隧道中開挖了近一英里后，數(shù)小時(shí)前，這臺(tái)鉆孔機(jī)沖破了正在建設(shè)中的140萬平方英尺西大廳會(huì)議中心擴(kuò)建附近的混凝土墻，這標(biāo)志著該項(xiàng)目的正式開挖完成兩條單向隧道中的第一條。”

會(huì)議中心環(huán)路將把成千上萬的會(huì)議參加者轉(zhuǎn)移到200英畝的校園內(nèi)，并有擴(kuò)展的潛力，以緩解整個(gè)拉斯維加斯度假勝地走廊的擁擠狀況。

“接下來，將拆卸機(jī)器，通過卡車運(yùn)輸，然后將其放回會(huì)議中心南廳附近的發(fā)射坑，在那里它將開始在與第一條隧道相鄰的平行路徑上鉆孔。這是新隧道公司設(shè)計(jì)的第一項(xiàng)商業(yè)嘗試每小時(shí)最多可容納4,400名會(huì)議參加者，并計(jì)劃于2021年1月向公眾亮相。”

簡(jiǎn)而言之，這是埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出的減輕隧道交通負(fù)擔(dān)的隧道系統(tǒng)的宏偉構(gòu)想，并將在拉斯維加斯投入使用。

“該系統(tǒng)將允許全電動(dòng)特斯拉汽車在短短一分鐘內(nèi)免費(fèi)將會(huì)議參加者趕到廣闊的校園中。”

馬斯克的無聊公司是這種運(yùn)輸方式的驅(qū)動(dòng)力。LVCC環(huán)路將LVCC新展覽館與現(xiàn)有校園(北/中/南館)連接起來。

兩條隧道中的第一條隧道的開挖工作已經(jīng)完成，該隧道將構(gòu)成埃隆·馬斯克(LVC)校園下方的創(chuàng)新地下交通系統(tǒng)。該項(xiàng)目計(jì)劃于2021年1月首次亮相。pic.twitter.com/CwpxEWDXYc

— LVCVA(@LVCVA)2020年2月14日

縮短旅行時(shí)間是一個(gè)大話題。報(bào)告說，從新展覽館到現(xiàn)有的北/中央館之間的步行時(shí)間最多可能需要15分鐘。LVCC回路上的相同行程大約需要1分鐘。

任何未來的擴(kuò)展都將采用類似的建筑基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)，并將在任何兩個(gè)站點(diǎn)之間提供明確的連接。報(bào)告稱，LVCC Loop以外的Loop擴(kuò)展將以最高155 mph的速度運(yùn)行。

在彭博社報(bào)道的標(biāo)題所指的“突破”?？紤]到鏜孔公司將交付的這種公開可用的運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，這是一個(gè)有力的說法，但卻是合理的。

LVCVA首席執(zhí)行官兼總裁史蒂夫·希爾(Steve Hill)表示：“這標(biāo)志著運(yùn)輸未來的重要里程碑。”“拉斯維加斯很榮幸能帶頭成為第一個(gè)也是唯一一個(gè)提供地下交通解決方案的目的地，以便將游客運(yùn)送到整個(gè)會(huì)議中心的路。”

LVCVA在2月14日發(fā)布的新聞稱：“這家新隧道公司的首項(xiàng)商業(yè)努力旨在每小時(shí)運(yùn)送多達(dá)4,400名會(huì)議參加者，并計(jì)劃于2021年1月向公眾亮相。”路演中的肖恩·科姆斯基(Sean Szymkowski)評(píng)論說：“伊隆·馬斯克(Elon Musk)將一個(gè)奇怪的想法變成了現(xiàn)實(shí)世界的服務(wù)。”

報(bào)告稱，未來的擴(kuò)展將攜帶兼容的建筑基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車。

高載客量車輛可容納16位乘客。

Szymkowski的視頻給人留下了深刻的印象，該視頻顯示了Boring Company的鉆機(jī)在運(yùn)行三個(gè)月后突破了最后一部分。他說：“該公司的機(jī)器在地下40英尺高，在那段時(shí)間里鉆了將近一英里。說實(shí)話，這真是太了不起了，”他說。

Teslarati的西蒙·阿爾瓦雷斯(Simon Alvarez)表示：“這將標(biāo)志著其高速運(yùn)輸系統(tǒng)的前半部分，該系統(tǒng)旨在在短短一分鐘內(nèi)免費(fèi)乘坐全電動(dòng)特斯拉汽車在寬闊的拉斯維加斯會(huì)議園區(qū)內(nèi)穿梭與會(huì)者。”

下一步是什么?會(huì)議中心的服務(wù)系統(tǒng)可以擴(kuò)展到拉斯維加斯其他地區(qū)。第二條隧道。Electrek清楚地指出了這一點(diǎn)，并解釋了這一挑戰(zhàn)。弗雷德·蘭伯特說：“下一步是拆卸鉆孔機(jī)，將其運(yùn)回會(huì)議中心南廳附近的發(fā)射坑，并開始挖掘第二條隧道。”

恩加吉特(Engadget)的瑪麗埃拉·穆恩(Mariella Moon)表示，“無聊”計(jì)劃建立一個(gè)覆蓋拉斯維加斯大道和拉斯維加斯其他地區(qū)的交通系統(tǒng)。簡(jiǎn)而言之，據(jù)報(bào)道，他們正在努力開發(fā)更大的城市環(huán)線運(yùn)輸系統(tǒng)，包括在加沙地帶和機(jī)場(chǎng)。

最大的車輛可容納16人，并在Tesla底盤上。

無聊引以為傲的是提出了一種交通解決方案，以可承受的成本將車輛送至地下。

他們?nèi)绾蜗鳒p交付此隧道項(xiàng)目的成本?

“首先，我們減小了隧道直徑，”鏜孔常見問題解答頁面說。雖然單車道隧道標(biāo)準(zhǔn)約為28英尺，但使用自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車意味著直徑可以減小到小于14英尺。將直徑減小一半可將隧道成本降低三到四倍。第二，他們努力提高隧道掘進(jìn)機(jī)的速度。

讀者在Engadget網(wǎng)站上發(fā)表的評(píng)論優(yōu)于他們的成本方法：

“無聊的公司使用的鉆孔比美國(guó)大多數(shù)大眾運(yùn)輸系統(tǒng)使用的鉆孔略小，但比某些倫敦地鐵的鉆孔大，因此，他們可以提供可以以相對(duì)較高的速度運(yùn)送很多人的隧道。而且每英里的成本不到老式隧道系統(tǒng)的三分之一。此外，他們相信，他們可以減少隧道過程的成本。這對(duì)于希望以相對(duì)低廉的價(jià)格建造公共交通系統(tǒng)的中型到大型城市來說非常有用。”