它的新家是Elysium Planitia，這是一個平坦的地區(qū)，它將在計劃進行的兩年內研究紅色星球表面以下的地震波和熱量。

距NASA成功將“好奇號”火星車降落在火星上已有6年了。每個人都松了一口氣，但今天NASA再次使用InSight著陸器重新進行這項工作。

InSight是“使用地震勘測，大地測量學和熱傳輸進行內部勘探”的縮寫。這是一個地球物理著陸器，其任務是研究火星的內部深處，并試圖了解形成四十億年前內部太陽系巖石行星的過程。通過探索火星，InSight也將為我們提供有關地球和月球形成方式的新見解。

對于美國國家航空航天局和全世界的科學家來說，這是一項令人興奮的任務，但是在研究開始之前，著陸器需要將其降落到火星表面。

您可能還記得，好奇心到達火星時，降落涉及了7分鐘的恐怖。當著陸器到達火星大氣層頂部時，它需要7分鐘才能下降并著陸，在此期間，它需要從12,300mph減速至接近零，承受最高1,500攝氏度的隔熱屏溫度，成功部署降落傘，與隔熱罩分開，然后展開三個支腿以將其降落。

以上是活動的NASA直播，應在下降開始前不久開始。對于NASA的團隊來說，肯定會非常緊張。發(fā)送到火星的任務中只有大約40%成功，但是InSight使用了久經(jīng)考驗的技術來增加將其一次堆放在水面上的機會。InSight的著陸設計幾乎與2008年成功進行的Phoenix航天器著陸相同。

InSight還可以從對著陸位置的挑剔中受益。車載儀器只需要穩(wěn)定，平坦的表面，因此NASA選擇了Elysium Planitia，也被稱為“火星上最大的停車場”。沙塵暴是火星的共同特征，對InSight的降落沒有任何問題。隔熱罩可以承受噴砂，降落傘的強度足以抵御暴風雨。還可以調整降落傘的部署時間，以考慮到當今火星的天氣情況。