Amazon.com Inc.對收購自動駕駛汽車先驅者的興趣是如何重新校準對無人駕駛汽車的期望的典型例子(雙關語)。

據(jù)《華爾街日報》(Wall Street Journal)周二報道，這家電子商務巨頭正在就以低于其在2018年的估值32億美元的價格收購Zoox Inc.進行高級談判。鑒于這家位于加利福尼亞的初創(chuàng)公司采用自動駕駛汽車的方法，其命運特別具有啟發(fā)性。

在一個非常擁擠的領域，Zoox實際上只是一個人，目的是制造一種全新的電動汽車并運營車隊本身。諸如Alphabet公司的Waymo，通用汽車公司的Cruise部門，福特汽車公司和大眾汽車公司的合資企業(yè)Argo AI以及Aurora Innovations Inc.之類的同行都只專注于開發(fā)自動駕駛技術，后來該技術可以安裝在車輛上。

Zoox希望成為Tesla公司，Waymo和Uber Technologies Inc.都合而為一。

早在2015年，這似乎是一個有吸引力的主張。如果對汽車行業(yè)的三重威脅是自動駕駛技術，電力傳動系統(tǒng)和打車服務，那為什么不將這三者結合起來呢?畢竟，人們期望到2020年，robotaxis可以將您運送到世界各大城市。資金流入無人駕駛汽車初創(chuàng)公司，以通用汽車在2016年斥資10億美元收購Cruise的典型例子為例。

不用說，那些夢想沒有實現(xiàn)。旨在直接跳到五個自治級別中的第四個級別的公司已經(jīng)悄悄地降級了。(自動駕駛的第一級功能包括巡航控制等駕駛員輔助功能，第五級是全自動技術。)彭博新能源財經(jīng)預計到2034年，具有四級自動化功能的車輛才能開始獲得牽引力。即使到那時，它們也可能只占當年9500萬輛全球汽車市場中的831,000輛。

此外，開發(fā)，建造和運營無人駕駛汽車的費用也將是可觀的。甚至財大氣粗的Alphabet和GM也在努力尋求外部投資。同時，成熟的汽車制造商正在將其資本集中在電動汽車上，這是一個迫在眉睫的威脅。擁有和運營車隊也很昂貴。Zoox對投資者的賣盤很艱難：在15年的時間里，這 可能是一個有吸引力的業(yè)務。

這把我們帶到了亞馬遜。即使不久以后不會出現(xiàn)機械人軸心，自動駕駛技術的替代應用也正好落在這家位于西雅圖的公司的駕駛室中，即物流。摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師表示，鑒于亞馬遜的運輸成本將達到每年900億美元，Zoox的技術可以幫助節(jié)省200億美元的運輸成本。其解決方案可用于倉儲和分銷。購買Zoox可以采取亞馬遜的其他移動在這一領域-的現(xiàn)有投資，奧羅拉，實驗與自駕車的卡車專家踏上和電動vanmaker Rivian -到一個全新的水平。

亞馬遜已經(jīng)成為許多尋求軟著陸的公司的幻想收購者：劇院連鎖店，實體零售商，食品送貨員，移動運營商，房地產(chǎn)經(jīng)紀人，牙科供應商，電影制片廠等等。

有時，只是有時，這些交易是有意義的。Zoox就是其中之一。