英國(guó)航空公司(BA)在希思羅機(jī)場(chǎng)的部分“空中運(yùn)營(yíng)”中引入了人工智能(AI)技術(shù)。在周一的公告中，該航空公司表示，將使用AI來(lái)應(yīng)對(duì)飛機(jī)從前班機(jī)起飛后準(zhǔn)備起飛時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。

英國(guó)航空公司說(shuō)，正是在這段時(shí)間里，地面人員對(duì)18種不同的事物進(jìn)行了人工檢查，并記錄了他們的工作情況。這些檢查必須在飛機(jī)再次起飛之前進(jìn)行，除其他事項(xiàng)外，這些檢查與加油，行李的裝卸和飛機(jī)內(nèi)部的清潔有關(guān)。

英航說(shuō)，如果其中一項(xiàng)任務(wù)遇到問(wèn)題，可能會(huì)破壞整個(gè)流程，導(dǎo)致延誤出發(fā)。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，一家名為Assaia的初創(chuàng)公司在希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓的三個(gè)飛機(jī)停靠站上安裝了攝像頭。人工智能用于將周轉(zhuǎn)過(guò)程的鏡頭與計(jì)劃中的計(jì)劃進(jìn)行比較。

如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)任何可能導(dǎo)致延誤的內(nèi)容，則會(huì)通過(guò)智能手表將警報(bào)發(fā)送給主管經(jīng)理，使他們能夠采取行動(dòng)，并確保航班不會(huì)停飛。

Assaia以前曾參與國(guó)際航空公司集團(tuán)的Hangar 51加速器計(jì)劃。在國(guó)際航空集團(tuán)是英國(guó)航空公司的母公司。

英國(guó)航空公司機(jī)場(chǎng)總監(jiān)拉格比爾·S·帕塔爾(Raghbir S. Pattar)在一份聲明中說(shuō)：“英國(guó)航空公司每天有多達(dá)800個(gè)航班往返希思羅機(jī)場(chǎng)。”

Pattar補(bǔ)充說(shuō)：“我們的運(yùn)營(yíng)非常復(fù)雜，因此高效的周轉(zhuǎn)至關(guān)重要，以確保每天通過(guò)我們的總部樞紐的所有145,000名客戶都能準(zhǔn)時(shí)離開(kāi)。”他將人工智能描述為“技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展”。

隨著技術(shù)的發(fā)展，在機(jī)場(chǎng)以越來(lái)越有趣的方式使用它。

例如，10月底，倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)(Gatwick Airport)宣布正在試用一種新的登機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用數(shù)字屏幕和工作人員來(lái)告知乘客登機(jī)的順序。

其他技術(shù)，例如生物識(shí)別技術(shù)，也正日益成為航空旅行中越來(lái)越重要的組成部分。在英國(guó)，有些乘客可以使用生物特征護(hù)照來(lái)通過(guò)護(hù)照控制，而不必向邊境官員出示證件。

在澳大利亞，澳航最近在悉尼機(jī)場(chǎng)結(jié)束了面部識(shí)別技術(shù)的試驗(yàn)。據(jù)該公司稱(chēng)，有4,000多人報(bào)名使用他們的“面部作為登機(jī)牌”，其中200多次航班離開(kāi)機(jī)場(chǎng)后，使用過(guò)該技術(shù)的乘客就離開(kāi)了機(jī)場(chǎng)。